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電叉車(chē)節(jié)能方案
物流及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 電叉車(chē)節(jié)能方案
電叉車(chē)節(jié)能方案

一、 引言

能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，各行各業(yè)、我們的日常生產(chǎn)、生活，都離不開(kāi)各類(lèi)能源。我國(guó)是能源消耗大國(guó)，國(guó)家在大力倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)新型清潔能源，如風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能的同時(shí)，也越來(lái)越重視能源的利用效率，采用集約式發(fā)展取代以往粗放式發(fā)展的模式，走可持續(xù)發(fā)展的道路。保障能源和環(huán)境的可持續(xù)，節(jié)能降耗、節(jié)能減排與能源開(kāi)發(fā)同樣重要。

二、 叉車(chē)簡(jiǎn)

叉車(chē)是一種非公路式、短距離的搬運(yùn)機(jī)械，廣泛用于各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)、廠房?jī)?nèi)貨物的移位、堆垛、上下料等作業(yè)，具有體積小、操作靈活、皮實(shí)耐用、載重量大等特點(diǎn)，叉車(chē)的出現(xiàn)大大的解放了人力，提高了貨物搬運(yùn)的效率、存儲(chǔ)空間的利用率，改變了倉(cāng)儲(chǔ)的模式。

早期的叉車(chē)為內(nèi)燃式，類(lèi)似我們的柴油車(chē)，在工作時(shí)伴有較大的噪音、濃黑的尾氣排放，對(duì)于工廠倉(cāng)庫(kù)相對(duì)封閉的空間來(lái)說(shuō)，對(duì)工人作業(yè)環(huán)境很不友好，于是，就有了電動(dòng)化的改變，即用電驅(qū)動(dòng)裝置取代原內(nèi)燃機(jī)，類(lèi)似我們現(xiàn)在的新能源EV車(chē)。

電叉車(chē)發(fā)展很快，從傳統(tǒng)的平衡重發(fā)展到托盤(pán)式搬運(yùn)、堆垛，牽引式、背負(fù)式、潛入式導(dǎo)航無(wú)人AGV，窄巷道無(wú)人堆垛等新型智能搬運(yùn)機(jī)械，改變了傳統(tǒng)叉車(chē)行業(yè)的使用習(xí)慣，為智能倉(cāng)儲(chǔ)提供高效、精準(zhǔn)的搬運(yùn)支持。

二、 麥米電氣L6系列低壓驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)介

麥米電氣L6系列驅(qū)動(dòng)控制器主要是針對(duì)電動(dòng)低速車(chē)開(kāi)發(fā)的一款高性能驅(qū)動(dòng)控制器，通過(guò)先進(jìn)的控制軟件保證了電機(jī)在不同模式下都能平穩(wěn)運(yùn)行，包括全速和大扭矩輸出、零速以及扭矩控制，專用的輸入/輸出端口及軟件，保證了控制器對(duì)行走系統(tǒng)、電磁制動(dòng)和液力系統(tǒng)控制的經(jīng)濟(jì)性和高效率。廣泛應(yīng)用于各類(lèi)低速車(chē)輛，如平衡重叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)物流車(chē)、高爾夫球車(chē)、觀光車(chē)、巡邏車(chē)以及各類(lèi)升降平臺(tái)、電挖機(jī)等，致力于全面助力低速車(chē)輛及工程機(jī)械的電動(dòng)化。

三、 節(jié)能大賽——L6 VS KDS

近日，應(yīng)客戶要求，在其工廠就寧波海邁克和杭叉兩廠商叉車(chē)展開(kāi)了節(jié)能大賽，對(duì)比各自控制方案下的節(jié)電與能效數(shù)據(jù)，具體情況如下：

對(duì)比場(chǎng)所：廣東某陶瓷有限公司

對(duì)比設(shè)備：海邁克永磁同步叉車(chē)，杭州異步叉車(chē)，配置如下表

項(xiàng)目

對(duì)比設(shè)備配置信息

待測(cè)設(shè)備

海邁克永磁同步叉車(chē)

杭州異步叉車(chē)

搭載控制器

麥米電氣L6驅(qū)動(dòng)

KDS驅(qū)動(dòng)

設(shè)備承重配置

3噸

3噸

車(chē)身自重

5060kg

4850kg

額定電壓

80V

80V

電池類(lèi)型

鋰電池

鉛酸蓄電池

電池容量

420Ah

500Ah

對(duì)比性能：統(tǒng)一車(chē)輛管理充電耗能，車(chē)輛管理工作運(yùn)行耗能

性能指標(biāo) 1：統(tǒng)一車(chē)輛管理充電耗能

測(cè)試方法與步驟

（1）   在現(xiàn)場(chǎng)充電樁前安裝兩臺(tái)電表，分別用于記錄兩臺(tái)車(chē)的耗電度數(shù)。

（2）   對(duì)現(xiàn)場(chǎng)兩臺(tái)車(chē)統(tǒng)一充電管理，分別記錄充電前車(chē)輛儀表盤(pán)電池電量、電表度數(shù)；待充電至設(shè)定時(shí)間后，再分別記錄當(dāng)前儀表盤(pán)電池電量、電表當(dāng)前度數(shù)，最后分析兩組數(shù)據(jù)，對(duì)比前后耗電量。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

被測(cè)設(shè)備

海邁克永磁同步叉車(chē)

杭州異步叉車(chē)

記錄物理量

記錄數(shù)據(jù)

起始電量

163.8Ah

54Ah

起始電表

244 k Wh

114kWh

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

充電十分鐘

充電十分鐘

最終電量

210Ah

66Ah

最終電表

247k W h

116k W h

前后電量差值

46.2Ah

12Ah

前后電表差值

3kWh

2kWh

結(jié)果分析：

從上表數(shù)據(jù)中可知：同步車(chē)輛鋰電池充電效率明顯比異步車(chē)輛鉛酸蓄電池充電效率高。

性能指標(biāo) 2 ： 車(chē)輛管理工作運(yùn)行耗能

測(cè)試方法與步驟

（1）   安裝電能表于車(chē)體內(nèi)，控制車(chē)輛工作于同一工況下，記錄車(chē)輛儀表盤(pán)當(dāng)前運(yùn)行計(jì)時(shí)、電量顯示。

（2）   同一工況下，駕駛叉車(chē)作業(yè)，作業(yè)相同時(shí)間后，記錄車(chē)輛儀表盤(pán)當(dāng)前運(yùn)行計(jì)時(shí)、電量顯示，分析前后數(shù)據(jù)差。

被測(cè)設(shè)備

海邁克永磁同步叉車(chē)

杭州異步叉車(chē)

記錄物理量

記錄數(shù)據(jù)

作業(yè)負(fù)載情況

陶瓷重物（一般>2~3噸）

陶瓷重物（一般>2~3噸）

測(cè)試前儀表電量

62%

100%

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間

2小時(shí)

2小時(shí)

測(cè)試后儀表電量

38%

74%

前后電量數(shù)據(jù)差

68%-38%=24%

100%-74%=26%

結(jié)果分析：

從上表數(shù)據(jù)中可知：同步車(chē)輛工作效率比異步車(chē)輛高，耗電量低。